ডিসচার্জিং সম্পর্কে বেসিক

একটি ব্যাটারির উদ্দেশ্য হল শক্তি সঞ্চয় করা এবং একটি পছন্দসই সময়ে এটি ছেড়ে দেওয়া। এই বিভাগটি বিভিন্ন সি-রেটের অধীনে ডিসচার্জিং পরীক্ষা করে এবং একটি ব্যাটারি নিরাপদে যেতে পারে এমন ডিসচার্জের গভীরতা মূল্যায়ন করে। নথিটি বিভিন্ন ডিসচার্জ স্বাক্ষরও পর্যবেক্ষণ করে এবং বিভিন্ন লোডিং প্যাটার্নের অধীনে ব্যাটারির আয়ু অন্বেষণ করে।

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ব্যাটারির অন্যান্য এনার্জি স্টোরেজ ডিভাইসের তুলনায় সুবিধা রয়েছে যে বেশির ভাগ চার্জের সময় শক্তি বেশি থাকে এবং চার্জ কমে যাওয়ার সাথে সাথে দ্রুত কমে যায়। সুপারক্যাপাসিটরের একটি রৈখিক স্রাব রয়েছে, এবং সংকুচিত বায়ু এবং একটি ফ্লাইহুইল স্টোরেজ ডিভাইস শুরুতে সর্বোচ্চ শক্তি সরবরাহ করে ব্যাটারির বিপরীত।চিত্র 1, 2 এবং 3সঞ্চিত শক্তির সিমুলেটেড ডিসচার্জ বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্রিত করুন।

বেশীরভাগ রিচার্জেবল ব্যাটারি সংক্ষিপ্তভাবে ওভারলোড করা যেতে পারে, তবে এটি অবশ্যই সংক্ষিপ্ত রাখতে হবে। ব্যাটারির দীর্ঘায়ু সরাসরি চাপের মাত্রা এবং সময়কালের সাথে সম্পর্কিত, যার মধ্যে চার্জ, স্রাব এবং তাপমাত্রা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রিমোট কন্ট্রোল (RC) শৌখিন ব্যাটারি ব্যবহারকারীদের একটি বিশেষ জাত যারা 30C-এর C-রেটে, রেট করা ক্ষমতার 30 গুণ বেশি ডিসচার্জ করার মাধ্যমে "ভাল" উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারির সহনশীলতাকে সর্বাধিক প্রসারিত করে। একটি RC হেলিকপ্টার, রেস কার এবং দ্রুত নৌকা হিসাবে রোমাঞ্চকর হতে পারে; প্যাকগুলির আয়ু কম হবে। RC বাফরা সমঝোতার বিষয়ে ভালভাবে সচেতন এবং তারা মূল্য দিতে এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা ঝুঁকির মুখোমুখি হতে ইচ্ছুক।

ওজন প্রতি সর্বাধিক শক্তি পেতে, ড্রোন নির্মাতারা উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন কোষগুলিতে মাধ্যাকর্ষণ করে এবং শক্তি সেল বেছে নেয়। এটি এমন শিল্পের বিপরীতে যেখানে ভারী লোড এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন প্রয়োজন। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি কম ক্ষমতায় আরও শক্তিশালী পাওয়ার সেলের জন্য যায়।

স্রাবের গভীরতা

সীসা অ্যাসিড 1.75V/কোষে নিঃসৃত হয়; নিকেল-ভিত্তিক সিস্টেম থেকে 1।{4}}V/সেল; এবং সর্বাধিক লি-আয়ন থেকে 3।{7}}V/সেল। এই স্তরে, মোটামুটি 95 শতাংশ শক্তি ব্যয় হয় এবং স্রাব অব্যাহত থাকলে ভোল্টেজ দ্রুত হ্রাস পাবে। ব্যাটারিকে ওভার-ডিসচার্জিং থেকে রক্ষা করার জন্য, বেশিরভাগ ডিভাইসই নির্দিষ্ট শেষ-অফ-ডিসচার্জ ভোল্টেজের বাইরে কাজ করতে বাধা দেয়।

স্রাবের পরে লোড অপসারণ করার সময়, একটি সুস্থ ব্যাটারির ভোল্টেজ ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হয় এবং নামমাত্র ভোল্টেজের দিকে বেড়ে যায়। ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ধাতুর সখ্যতার পার্থক্য ব্যাটারি খালি থাকা সত্ত্বেও এই ভোল্টেজ সম্ভাবনা তৈরি করে। একটি পরজীবী লোড বা উচ্চ স্ব-স্রাব ভোল্টেজ পুনরুদ্ধার বাধা দেয়।

একটি উচ্চ লোড কারেন্ট, যেমনটি একটি পাওয়ার টুলের সাহায্যে কংক্রিটের মধ্য দিয়ে ড্রিলিং করার সময় হয়, ব্যাটারির ভোল্টেজ কমিয়ে দেয় এবং অকাল কাটা বন্ধ করার জন্য শেষ-অফ-ডিসচার্জ ভোল্টেজ থ্রেশহোল্ড প্রায়ই কম সেট করা হয়। খুব ঠান্ডা তাপমাত্রায় ডিসচার্জ করার সময় কাটঅফ ভোল্টেজও কমানো উচিত, কারণ ব্যাটারির ভোল্টেজ কমে যায় এবং অভ্যন্তরীণ ব্যাটারির প্রতিরোধ ক্ষমতা বেড়ে যায়।

একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করা হাইড্রোজেন সালফাইড তৈরি করতে পারে, একটি বর্ণহীন, বিষাক্ত এবং দাহ্য গ্যাস যা পচা ডিমের মতো গন্ধযুক্ত। হাইড্রোজেন সালফাইড জলাভূমি এবং নর্দমাগুলিতে জৈব পদার্থের ভাঙ্গনের সময়ও ঘটে এবং আগ্নেয়গিরির গ্যাস এবং প্রাকৃতিক গ্যাসে উপস্থিত থাকে। গ্যাসটি বাতাসের চেয়ে ভারী এবং দুর্বল বায়ুচলাচল স্থানের নীচে জমা হয়। প্রথমে শক্তিশালী, গন্ধের অনুভূতি সময়ের সাথে সাথে মারা যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থরা গ্যাসের উপস্থিতি সম্পর্কে অবগত থাকে না।

কি একটি স্রাব চক্র গঠন?

একটি ডিসচার্জ/চার্জ চক্রকে সাধারণত পরবর্তী রিচার্জের সাথে একটি চার্জযুক্ত ব্যাটারির সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হিসাবে বোঝা যায়, তবে এটি সর্বদা হয় না। ব্যাটারি কদাচিৎ সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হয়, এবং নির্মাতারা প্রায়শই ব্যাটারির রেট দিতে 80 শতাংশ গভীরতা-অফ-ডিসচার্জ (DoD) সূত্র ব্যবহার করে। এর মানে হল যে উপলব্ধ শক্তির মাত্র 80 শতাংশ বিতরণ করা হয় এবং 20 শতাংশ রিজার্ভ থাকে। পূর্ণ স্রাবের চেয়ে কম সময়ে একটি ব্যাটারি সাইকেল চালালে পরিষেবার আয়ু বৃদ্ধি পায়, এবং নির্মাতারা যুক্তি দেন যে এটি একটি পূর্ণ চক্রের তুলনায় একটি ক্ষেত্রের প্রতিনিধিত্বের কাছাকাছি কারণ ব্যাটারিগুলি সাধারণত কিছু অতিরিক্ত ক্ষমতা রেখে রিচার্জ করা হয়।

স্রাব চক্র কী গঠন করে তার কোন আদর্শ সংজ্ঞা নেই। কিছু সাইকেল কাউন্টার যখন ব্যাটারি চার্জ করা হয় তখন পূর্ণ গণনা যোগ করে। একটি স্রাব চক্রের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য একটি স্মার্ট ব্যাটারির চার্জের পরে 15 শতাংশ ডিসচার্জের প্রয়োজন হতে পারে; কম কিছু একটি চক্র হিসাবে গণনা করা হয় না. স্যাটেলাইটের দিনে ব্যাটারি রিচার্জ হওয়ার আগে একটি স্যাটেলাইটের ব্যাটারির একটি সাধারণ DoD 30-40 শতাংশ থাকে। একটি নতুন ইভি ব্যাটারি শুধুমাত্র 80 শতাংশ চার্জ হতে পারে এবং 30 শতাংশ পর্যন্ত ডিসচার্জ হতে পারে। অভিন্ন ড্রাইভিং দূরত্ব প্রদান করতে ব্যাটারি ম্লান হওয়ার সাথে সাথে এই ব্যান্ডউইথ ধীরে ধীরে প্রশস্ত হয়। সম্পূর্ণ চার্জ এবং ডিসচার্জ এড়ানো ব্যাটারির চাপ কমায়।

একটি হাইব্রিড গাড়ি ব্যাটারি রিচার্জ করার আগে ত্বরণের সময় ক্ষমতার একটি ভগ্নাংশ ব্যবহার করে। একটি গাড়ির মোটর ক্র্যাঙ্ক করলে স্টার্টার ব্যাটারি থেকে 5 শতাংশের কম শক্তি পাওয়া যায় এবং এটিকে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি চক্রও বলা হয়। সাইকেল গণনার রেফারেন্স অবশ্যই সংশ্লিষ্ট দায়িত্বের সাথে প্রসঙ্গে করা উচিত।

ডিসচার্জ চক্র বা চক্র গণনার রেফারেন্স সমস্ত ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশনের সাথে সমানভাবে ভালভাবে সম্পর্কিত নয়। একটি উদাহরণ যেখানে স্রাব চক্র গণনা করা জীবনের অবস্থাকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না তা হল স্টোরেজ ডিভাইসে (ESS)। এই ব্যাটারিগুলি প্রয়োজনের সময় স্বল্পমেয়াদী শক্তি সরবরাহ করে এবং অতিরিক্ত হলে সঞ্চয় করে বায়ু শক্তি এবং ফটোভোলটাইক থেকে নবায়নযোগ্য শক্তির পরিপূরক করে। চার্জ এবং ডিসচার্জের মধ্যে সময়কাল মিলিসেকেন্ডে হতে পারে; একটি সাধারণ ব্যাটারির চার্জ 40-60%। চক্র গণনার পরিবর্তে, কুলম্ব গণনা পরিধান এবং টিয়ার পরিমাপের একটি উপায় হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।